Home / Интервью / Гендиректор аэропорта Борисполь: Такая пустота — жуть берет. Как в фильмах ужасов

Гендиректор аэропорта Борисполь: Такая пустота — жуть берет. Как в фильмах ужасов

Украинские аэропорты остались без авиакомпаний. Как Борисполь переживает запрет на полеты вызванный пандемией коронавируса. Интервью Павла Рябикина

После закрытия авиасообщения в Украине Международный аэропорт Борисполь практически полностью остановил работу. Крупнейший аэропорт страны закрыл основной терминал D и обслуживает оставшиеся рейсы (чартерные, санитарные, эвакуационные и другие технические) в старом терминале В. Скоро прекратятся и они.

Как аэропорт Борисполь переживает остановку авиасообщения и когда ожидается восстановление — в блиц-интервью с гендиректором Борисполя Павлом Рябикиным.

— В каком режиме сейчас работает аэропорт?

— По сути мы превратили терминал В в карантинный. Там есть возможность нормально пройти тестирование, сделать скрининг. Рейсов осталось немного. Вчера было 32 (22 марта), сегодня 25 (23 марта), в пятницу в плане стоит только 5 рейсов на прилет. Рейсы сокращаются. Если сейчас в день — 5000-6000 пассажиров, в пятницу будет меньше тысячи.

Хотя, есть компании, которые пока не отказываются от слотов: Turkish Airlines, flyDubai и прочие. Но они предупреждают, что будет не две частоты, а может быть одна в два-три дня. Это значит, что они не собираются приостанавливать полеты, пока у них будет такая возможность. Но это единичные случаи. Наши, после выполнения возвратных рейсов, сейчас полностью остановятся.

— Основной терминал D законсервирован?

— Терминал закрыт на ключ — редкое зрелище. Столько самолетов стоит на земле и такая пустота в терминале, аж жуть берет. Как в фильмах ужасов.

— Сколько самолетов сейчас стоит в аэропорту?

— Давайте посчитаем: МАУ — 35 самолетов, Роза Ветров — 6, АзурЭйр — около 6 самолетов, частная авиация, то что осталось от Bravo и Буковины. Итого стоит около 60 бортов.

— Сколько сотрудников сейчас задействовано в работе аэропорта?

— 78% из 4500 трудового коллектива пока что ушли в оплачиваемый отпуск. Резервов финансировать оплачиваемый отпуск хватит недели на две. Дальше, боюсь, условия будут хуже. Мы уже почувствовали массовые неплатежи от всех компаний. Начиная от наших, которым просто нечем платить, и заканчивая турками и KLM, которые просто пишут письма об отсрочках платежа на 3-5 месяцев. Соответственно и арендаторы и коммерческие агенты пишут ссылаясь на форс-мажор.

— За что вам должны?

— Они должны оплатить существующие долги, которых накопилось достаточно много. Потому что у всех была до месяца отсрочка платежа. Должны платить, как минимум стоянку, базирование. Понимаем, что ничего этого не будет.

— Что ждет персонал когда закончится оплачиваемый отпуск?

— Нам нужно понять сколько денег сможем привлечь. В любом случае потерять людей не хотелось бы. Будем, наверное выходить на формулу оплаты по вынужденному простою — это две трети от оклада, без премии.

— Такие условия будут для всех или части коллектива?

— Есть службы, как коммерческая, которые просто закрылись и все. Будем проводить ротацию людей. У нас не прекращает работу грузовой терминал.

— Во сколько вам обходится содержание аэропорта в условиях карантина?

— Мы считали, что у нас постоянные обязательные расходы — порядка 200 млн грн ежемесячно. Это то, что надо где-то взять.

— Звучала цифра, что режим карантина до 3 апреля принесет аэропорту Львов убытков на $20-25 млн. Сколько вам?

— За прошлый год у нас было 5 млрд грн доходов. Если разделить на 12 месяцев, увидим сколько недополучим в месяц — 430 млн грн.

— Сколько пассажиров уже потеряли и сколько потеряете ?

— У нас было 15 млн пассажиров за прошлый год. С начала года мы перевезли 2,3 млн. Если бы таким темпом продолжали идти, то могли бы выйти на 16,5 млн пассажиров к концу года. На сколько выйдем в итоге сейчас не скажет никто. IATA уже четыре раза пересчитывала прогнозы.

— Какой долговой портфель у аэропорта?

— Небольшой. Есть кредиты в банках — работаем над пролонгацией. Каких-то громких дефолтов я не вижу, поскольку у нас в основном кредиторы — это госбанки. Думаю с помощью правительства найдем какую-то формулу продления существующих кредитных контрактов.

— Представим, что карантин в апреле не продлят. Как будет происходить процесс возобновления полетов?

— Я не хочу представлять нереальное. Если случится чудо и в один день вирус решит сдохнуть, то может быть в середине мая перевозчики начнут думать о том, чтобы когда-нибудь восстановить полеты. Пока они сейчас об этом даже не думают. А если при таком прогнозе у нас с июля начнется операционная деятельность, это будет тоже очень хороший вариант.

Автор интервью: Денис Кацило

Источник: Liga.net

Источник: HPiB.life

Check Also

Украине грозит эпидемия кори и дифтерии, а коронавирус с нами еще надолго, – экс-главный санврач

Угроза эпидемии кори в Украине связана, в первую очередь, с недостаточным объемом прививок. От этого …